賽車摩擦片式限滑差速器的工作原理

    汽車是少不了托森差速器，雖然運(yùn)用非常廣泛，可靠性較高，而且反應(yīng)速度非常快，但是由于成本較為昂貴，并為在改裝市場泛起波瀾，隨著時間的推移及使用需求和工況的變化，越來越多的前驅(qū)賽車以及后驅(qū)漂移車逐漸得到玩家的寵愛，另外一種結(jié)構(gòu)的限滑差速器進(jìn)入了改裝廠以及玩家們的視野——磨片式限滑差速器

摩擦片式限滑差速器的工作原理：

    摩擦片有外部突片（公片）并且被制成適合殼體凹槽。所以他們可以隨著表殼旋轉(zhuǎn)。如果任何一個離合器組件組件被按壓，內(nèi)在摩擦力將使其作為單個固體單元轉(zhuǎn)動。由于鋼板與殼體和摩擦盤與側(cè)齒輪鎖定，因此在壓緊的離合器組件殼體中，離合器組件將一起移動。或者來自套管的運(yùn)動直接傳遞到相應(yīng)的軸。側(cè)齒輪之間的空間配有預(yù)載彈簧。預(yù)載彈簧將始終提供推力并將離合器組件壓在一起。

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