EPS使用精密蝸輪蝸桿的優(yōu)點(diǎn)

蝸輪蝸桿蝸輪蝸桿應(yīng)用

EPS是電動(dòng)操縱的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。放大器包括扭桿和傳感器。傳感器用于向電機(jī)繞組提供電流。電動(dòng)機(jī)使用蝸輪傳遞扭矩。

構(gòu)造：1.轉(zhuǎn)向柱；2.電子放大器； 3.中間軸； 4.轉(zhuǎn)向器型導(dǎo)軌； 5.帶有扭桿的設(shè)備；6. 控制單元；7.電子驅(qū)動(dòng)器，包括螺桿滾珠導(dǎo)軌裝置。

EPS的主要優(yōu)點(diǎn):

●EPS不取決于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)；

●自我調(diào)節(jié)的可能性；

●環(huán)境溫度不影響EPS的運(yùn)行；

●電動(dòng)機(jī)效率高；

●動(dòng)力轉(zhuǎn)向( EPS )僅在方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)期間充當(dāng)能量消耗器。

汽車(chē)eps

通過(guò)以下方式確保EPS的高度可靠性：不使用軟管和皮帶,不使用墊圈和墊圈。最重要的是,不需要其他液體。與動(dòng)力轉(zhuǎn)向相反， EPS不需要補(bǔ)足工作液及其更換。

隨著對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的日益關(guān)注,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向( EPS )在車(chē)輛中變得越來(lái)越流行。代替使用液壓泵將流體輸送到轉(zhuǎn)向齒輪,該齒輪連接到電動(dòng)機(jī)和控制模塊。控制模塊通過(guò)計(jì)算車(chē)速，轉(zhuǎn)彎速度和方向盤(pán)的位置來(lái)確定電動(dòng)機(jī)將使用多少電流。馬達(dá)在轉(zhuǎn)向器上使用的電流量將影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助。這些電氣系統(tǒng)使車(chē)輛更輕，更安靜,更有效。但是，EPS的缺點(diǎn)之一是在轉(zhuǎn)向時(shí)缺乏觸覺(jué)反饋轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪或道路狀況發(fā)生變化時(shí)，很難很好地感覺(jué)到轉(zhuǎn)向總成的運(yùn)動(dòng)。

尚為傳動(dòng)精工制造精密蝸輪蝸桿,雙導(dǎo)程蝸輪蝸桿,蝸輪蝸桿減速機(jī),蝸桿減速機(jī)，企業(yè)擁有全數(shù)控蝸桿磨床,數(shù)控外圓磨床,數(shù)控滾齒機(jī),數(shù)控車(chē)床等近百臺(tái)生產(chǎn)加工設(shè)備。

尚為傳動(dòng)